В России 1,5 млн курьеров, но их остро не хватает

Российская экономика сталкивается с парадоксом: при общей численности курьеров в 1,5 миллиона человек рынок испытывает нехватку примерно в 200 тысяч специалистов. Для сравнения, учителей в стране около миллиона. Одновременно тысячи доставщиков отстраняются от работы. Только в Москве около 15 тысяч курьеров отключили от городских цифровых систем за несоблюдение стандартов. Формально это оправдано: нарушители должны пройти переобучение. Однако на практике такие меры напоминают ремонт водопровода с перекрытием воды в уже сухих трубах.

Прогнозы усиливают иронию ситуации: к 2030 году Москве может потребоваться до 300 тысяч курьеров, что в 2,5 раза больше текущего количества. Доставка превратилась из сервиса для удобства в элемент базовой инфраструктуры, сравнимый с транспортом или коммунальными услугами. В этой новой реальности мегаполисы, включая Москву, всё сильнее зависят от людей с термосумками.

Цифровизация добавляет элементы киберпанка: курьер становится не просто человеком с заказом, а объектом в системе с ID, рейтингом и кнопкой для отключения. Нарушение правил может привести к исчезновению из цифрового пространства.

«Нигде в мире такого искажения рынка труда нет»

Если отбросить драматизм, ситуация выглядит менее катастрофической. Основатель и президент рекрутингового портала SuperJob.ru Алексей Захаров полагает, что дефицит курьеров во многом преувеличен.

Захаров иронизирует: создаётся впечатление, что 15 тысяч человек исключили из профессии, но реальность прозаичнее. Курьеров временно отключают от системы, направляют на инструктаж и вскоре возвращают к работе. Этот процесс больше напоминает технический осмотр, чем увольнение.

С точки зрения Захарова, парадокс исчезает: дефицит кадров сохраняется, но рынок стал более формализованным. На практике доставщики часто возвращаются к работе уже на следующий день после отключения.

Однако эксперт указывает на более глубокую проблему — перекос в структуре рынка. По его словам, доходы курьеров нередко превышают зарплаты специалистов с высшим образованием. Это не временное явление, а системный сбой в платформенной экономике.

Захаров называет эту ситуацию «экономическим бредом», при котором платформенная экономика создаёт искусственно завышенный спрос на низкоквалифицированный труд. Причины кроются в особенностях регулирования и налоговой нагрузки, позволяющих сервисам масштабировать занятость быстрее, чем в традиционных отраслях.

«Во всех странах с платформенной экономикой такого искажения на рынке труда нет. А в России налоги не платятся, поэтому и можно привлекать бесконечное количество курьеров. А всё потому, что в России этой самой платформенной экономикой владеют те ребята, которые делают регуляторику государственную для этой же экономики» — говорит Захаров.

Рынок растет быстрее, чем его успевают регулировать

Рынок доставки в России развивается столь стремительно, что регуляторные механизмы не поспевают за ним. Спрос на курьеров растёт лавинообразно, а правила меняются в процессе. Это создаёт противоречие: экономике требуется всё больше доставщиков, но вход в профессию усложняется, отмечает генеральный директор сервиса по поиску работы GdeRabota.ru Екатерина Агаева.

Агаева поясняет, что роль доставки радикально изменилась. Она превратилась из временной подработки в неотъемлемый элемент городской среды. Потребители привыкли заказывать еду, продукты и товары так же легко, как вызывать такси. Поэтому прогноз о 300 тысячах курьеров к 2030 году выглядит реалистичным, отражая новую норму, а не перегрев рынка.

Курьер становится «оцифрованным» работником, аналогично таксистам: он обладает рейтингом, историей заказов и прозрачной системой оценки. Доступ к работе напрямую зависит от цифрового профиля, и его потеря равносильна утрате дохода.

Ужесточение требований — естественный этап развития отрасли, считает Агаева. На начальной стадии в неё приходят все желающие, но по мере становления критически важной инфраструктуры внедряются стандарты, безопасность и контроль качества.

На фоне кадрового дефицита возникает вопрос о возможной замене людей роботами. Агаева уверена, что в ближайшей перспективе этого не произойдёт. Даже значительное увеличение числа роботов-курьеров позволит охватить только часть задач, такие как простые маршруты в предсказуемой среде.

«Полностью заменить людей не получится: масштаб спроса остаётся слишком высоким» — объясняет эксперт.

Роботы служат инструментом повышения эффективности, но не решением проблемы дефицита кадров.

Таким образом, курьеры останутся неотъемлемой частью экономики, эволюционируя из хаотичной армии в управляемую систему. Это может сделать доставку несколько дороже и сложнее, но также повысит её безопасность. Кнопка «отключить» будет использоваться всё чаще просто потому, что теперь она существует.