Завершена проходка тоннеля на южном участке Троицкой линии

В Москве завершили проходку первого перегонного тоннеля на строящемся южном участке Троицкой линии метро. Работы велись от станции «Новомосковская» до станции «Сосенки» на глубине до 31 метра.

Мэр столицы Сергей Собянин отметил, что осенью прошлого года начался второй этап строительства Троицкой ветки. В рамках этого этапа предстоит возвести почти 17 километров путей и шесть станций.

После ввода южного участка в эксплуатацию Троицкая линия станет одним из самых длинных радиусов московского метро — её протяжённость достигнет 43 километров, на которых разместятся 17 станций.

Новый участок пройдёт вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка. В его состав войдут станции: «Сосенки» (у одноимённой деревни), «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк» — последняя расположится на территории Троицкого института инновационных и термоядерных исследований.

По расчётам городских властей, новая ветка позволит разгрузить Сокольническую, Калужско-Рижскую и Бутовскую линии на 20 процентов.

Проходку правого перегонного тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» начали в апреле 2026 года. На данный момент пройдено 0,48 километра, что составляет 30 процентов от запланированного объёма. Завершить работы на этом участке планируют в ноябре 2026-го.

Ранее на Троицкой линии открыли несколько участков: от «Новаторской» до «Тютчевской» — в сентябре 2024-го, от «Генерала Тюленева» до «Новомосковской» — в декабре того же года, а от «Новаторской» до «ЗИЛ» — в сентябре 2025-го. Изумрудная ветка должна дойти до Троицка в 2029 году, в перспективе её могут продлить до кластера «Москино» у ЦКАД.

Сейчас на станциях «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая» и «Ватутинки» ведутся строительно-монтажные работы. Также продолжается проходка правого перегонного тоннеля между «Ватутинками» и «Кедровой» — выполнено 14 процентов.