«Смысла в них особо нет»: москвичи о речных трамвайчиках

Недавно в сети появилась публикация, автор которой рассказал о многочасовом ожидании посадки на речное электросудно в Москве. Этот материал вызвал бурную реакцию у горожан, которые поделились собственным опытом использования речного транспорта.

«Как житель Печатников, соглашусь, — написал один из москвичей. — От метро до причала минут 20–30 пешком и минут 10–15 на автобусе (в зависимости от дня недели). Местные либо катались очень давно на этих трамвайчиках, либо не катались вообще. В будни народа нет, в выходные народ с близлежащих районов съезжается. Смысла в них особо нет. Думаю, сменится мэр, эти трамваи забудут».

В той же публикации упоминалось, что пассажиров почти полтора часа не пускали на причал, предназначенный для зоны ожидания. «Попробую угадать — вся вот эта ерунда — конечно же, ради нашей же безопасности?» — возмутился другой житель столицы.

Еще один горожанин усомнился, что речной трамвай станет полноценным общественным транспортом: «Сомневаюсь, что есть люди, ежедневно пользующиеся этим „транспортом“. Очередной прожект. Раньше был аттракцион, им же и останется».

Некоторые предположили, что проект может постигнуть участь монорельса, который закрыли более года назад из-за низкой востребованности.

Особо резко высказалась одна из москвичек, описавшая свой опыт: «Эти суда и речные маршруты с натяжкой подходят для катания по маршруту, где есть начальная и конечная станции. И ходить они должны почаще, чем раз в 40 минут, а то это не общественный транспорт, а прогулочное судно. Судно закрытое, плывешь летом в закрытой коробке без свежего воздуха, получается какое-то плавание с минимальным ощущением движения по воде. Микропричал — отдельная история, в который запускают за 5 минут до входа в судно. Он должен быть просторнее, чтобы люди могли в него зайти, пройти рамку, зайти в просторное помещение с точкой по продаже кофе и бутербродов, с зоной выхода на 4 судна хотя бы, и стоять там в комфорте. В данный момент — это толпа как в предбаннике отделения ОРВИ в поликлинике, когда перед кабинетом 2 человека сидят, не более».

Нашлись и те, кто иронично поддержал проект: «Ну нравится людям стоять в очередях, то за печеньем, то за чипсами, то покататься на собянинском плавсредстве, что бухтеть-то? Нормальных граждан там нет, они делом заняты».

В пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок» объяснили, что в выходные дни число пассажиров на причале в Печатниках увеличивается, но речные трамвайчики работают по расписанию. «Регулярные речные электросуда выполняют транспортную функцию. Техническими параметрами электросудов предельно допустимая пассажировместимость ограничена 50–56 местами, — уточнили в ведомстве. — Для обеспечения посадки пассажиров на промежуточных остановочных пунктах сотрудники Транспортного комплекса регулируют заполняемость электросудов на причалах, включая конечные остановки». Там подтвердили, что впускают на суда не более 25 человек, а не 50.

«Данная мера направлена на обеспечение безопасности пассажиров и соблюдение технических параметров работы речного электротранспорта, — добавили в пресс-службе. — В пиковые часы время ожидания на причалах с повышенным пассажиропотоком может быть увеличено. Пассажиров информируют об этом заблаговременно». Также отмечено, что регулировкой пассажиропотока на причалах занимаются сотрудники ГКУ ЦОДД.